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一江清水万重山|世界最大跨度斜拉桥进入合龙 创六个“世界之最” 四个“世界首创”

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online_member 发表于 2024-6-8 18:59:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
荆楚网(湖北日报网)讯(记者 林琳 编辑 于越)5月28日,“一江清水万重山”网络网络媒体采访团走近“常泰长江大桥”。来自全国的数十家主流网络媒体记者,一同感受大桥之美,领略造桥智慧。据悉,该座大桥由中铁大桥局承建,不仅是长江上首座“三位一体”的跨江大桥,也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥,每一个细节都彰显着中国桥梁建设的卓越成就和创新精神。

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常泰长江大桥进入合龙。记者 林琳摄

一桥飞架南北 常州和泰州公路通行将缩短到20分钟

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目,计划2025年上半年建成,届时常州和泰州之间的公路通行时间将缩短到20分钟。

大桥起自泰兴市六圩港大道,止于常州市新北区港区大道。上层桥面为6车道高速公路,下层桥面上游侧为2线城际铁路,下游侧为4车道一级公路。大桥主航道桥跨度1208米,天星洲航道桥和录安洲航道桥也分别采用了主跨388米的钢桁梁拱桥设计。

在建设过程中,中铁大桥局通过体系、材料、结构、装备、工艺的全面创新,向世界展示了中国的现代工业革新成果。这座大桥的建设规模之大、设计理念之先进、施工难度之高,均属罕见。

站在桥上,可以感受到江面上来往船舶的繁忙景象。常泰长江大桥施工水域日均船舶流量近3000艘次,通航环境极为复杂,在这样的条件下,中铁大桥局成功实施了超大跨度的斜拉桥方案,为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

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常泰长江大桥进入合龙。

实现六个“世界之最” 四个“世界首创”

常泰长江大桥的沉井基础堪称世界之最。每个沉井用钢量高达2.3万吨,超过了3座埃菲尔铁塔的总和。沉井底面尺寸横桥向长95.0米,纵桥向宽57.8米,沉井总高72.0米,总面积相当于13个篮球场大小。如此庞大的沉井基础,其施工难度可想而知,中铁大桥局为此研发了履带式绞吸机器人和龙门式绞吸机器人,确保了沉井可以平稳下沉。

大桥的桥塔设计总高352米,是目前世界在建最高的桥塔。上塔柱采用了创新的“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构,有效解决了吊装过程中的多项难题。中铁大桥局还量身定制了XGT15000-600S塔机,以满足大桥建设的特殊需求。

常泰长江大桥的下层桥面采用了非对称布置,这在世界上尚属首次。这种设计不仅减少了两岸土地占用,还提升了桥梁的使用功能,然而,这也给施工带来了极大的挑战,中铁大桥局通过精确计算和调整斜拉索的索力,成功解决了荷载不平衡的问题。

“常泰长江大桥是世界上最大规模的多功能载荷非对称布置桥梁,最大跨度的斜拉桥,最大跨度公铁两用钢桁拱桥,拥有最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最大强度桥用平行钢丝斜拉索。”常泰长江大桥项目部现场技术负责人葛增光告诉记者,大桥不仅在规模上创下了世界之最,还在设计上实现了“四个世界首创”,首创了超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系、钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构、核芯混凝土索塔锚固结构、台阶型防冲刷沉井基础型式,这些创新设计不仅提高了大桥的性能和安全性,还为未来桥梁建设提供了宝贵的经验和参考。
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